ＡＮＡ７７７機、爆発・炎上で緊急着陸！？この機は日本政府専用にも導入予定機だった

１１月２９日５時２５分頃、ＡＮＡ＜全日空＞機が
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ニュースや報道によれば、福岡空港を離陸したＡＮＡ
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全日空７７７－２００型機は、羽田空港行きで左エン
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ジンの不具合を示すランプが点灯、左エンジンを停止
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して右エンジンのみで福岡空港に引き返したようです。
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トラブルが発生から約２０分後に緊急着陸をし、その
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滑走路を閉鎖する処置をとったというから、ちょっと
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間違えば大惨事だったトラブルですね。
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日本の航空各社は、今後この機などを中心に使用して

行く予定の機種、その機に不具合が発生！大丈夫？と

思いちょっと調べてみました。
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◆全日空によれば

　７７７－２００型機は、左右の翼にひとつずつエン

　ジンがあり、その左側エンジンの排気熱が異常に

　高まったことを示すランプが点灯したため、機長が

　左エンジンを停止、引き返し緊急着陸を行った。
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◆国土交通省福岡航空事務所によれば

　全日空、福岡発羽田行きの２６４便は午後５時２２

　分に福岡空港を離陸。

　福岡県久留米市上空付近の上空、約２，７００ｍを

　飛行中、左エンジンの排ガス温度が通常より高い事

　を知らせる表示が点灯し緊急着陸となった。
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◆乗客の話によれば

　乗客の男性によれば

　「離陸してから５～６分後だった、ドン！ドン！と

　音がしてすぐ衝撃が来た！その時、機体は不安定に

　揺れ、おもわず手に力が入りただ事ではないと思っ

　た」との事。

　乗客の会社員女性によれば

　「飛行中『ドン！』という爆発音と共に振動があり

　その直後、左翼付近から一瞬炎みたいなものが見え

　機体が燃えるのでは？と思い身体が震えた。」
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◆ボーイング７７７とは？

　１９９４年初飛行を行い、アメリカユナイテッド社

　にて初就航の中・長距離旅客機。

　座席数：３００～５５０席

　コックピットの近代化機で表示類は液晶パネル採用

　また、この機はボーイング社でも初の「フライ・バ

　イ・ワイヤ」機なのです。

　コンピューター設計で大幅に技術を取り入れ、機体

　もコンピューターで造られている。
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◆フライ・バイ・ワイヤ機

　今までは、ロッドやケーブルなどで人的感覚が得ら

　れるものを使用していたが、それを全てコンピュー

　ターで制御・操舵するというもの。

　パイロットの操作をコクピットにある発信器と

　人工感覚装置で電気信号に変換され、機体にか

　かる加速度や傾きを検知するセンサとコンピュ

　ータを組込んだ、ジャイロとエレクトロニクス

　の入ったブラックボックスを介して、油圧式の

　アクチュエータに電線で送られており、操縦者

　の感知能力を補うことができるシステム。

　元々宇宙船や月面着陸機などで使用されていた

　戦闘機などではＦ１６などから導入されている。

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◆機種７７７リンク



　全日空（機内見取り図）

　７７７－２００型、座席数（２２３～４０５）

　４０５席

　３０６席

　７７７－３００型、座席数（２１２～５１４）

日本航空

７７７－２００型、座席数（３７０～４００）

７７７－２００ＥＲ型

７７７－３００型、座席数（５００）

７７７－３００ＥＲ型、座席数（２１０～２６０）
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◆まとめ

　政府専用機もこの機種に今後替える予定だそうです。

　今後、私達が利用させてもらう中心機のトラブルだが

　原因は今の所解明されていない。

　コンピューター制御の機種が、増える段階での故障が

　惨事に至らなくて良かったと思う。

　日本の航空各社を私達は、世界一安全として利用して

　いる。

　今後も安全な就航を望んでいます。

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タグ：緊急着陸 全日空 ＡＮＡ 福岡空港 ボーイング７７７ 滑走路閉鎖